Mazda CX-5 2.2D 的雜七雜八心得、油耗

 

【其他事記】

(2014.03.22) 第一次前檔玻璃破。聽聲音撞擊的力道應該不很大，但玻璃就破了一個洞，下交流道找專門補玻璃的廠家修補。

(2017.02) 有極少數車主，在行車途中，突然車輛失去動力(好像跳至空檔或低速檔)，且無法再將檔位切換回來。目前似乎還沒有進一步的確切結果，有興趣的人可以google一下或是找Mobile01。

(2017.03.01) 台灣馬自達2.2L柴油引擎召修

(2017.04.15) 第二次前檔玻璃破。這次完全不知道什麼原因，上車後就有一到半個玻璃的裂痕，可能的撞擊點應該是玻璃的極右側，但這陣子玻璃並沒有受到石頭撞擊的印象。這次需要更換掉整片玻璃，費用$11XXX。原廠於2016的報告認為前檔玻璃品質與製成一切OK，因此不會對這個部分進行賠償或更換。但這麼多的車主遇到類似的問題，應該不是開CX-5的車主運氣都比較差吧！？

(2017.04.20) 這次玻璃破了，既然Mazda原廠說玻璃沒問題，那就大家多Google一下囉～順便報告一下這次的花費，給大家參考參考～
更換原廠前檔玻璃：$113XX (玻璃好像$7xxx，其他是工錢)
FSK KT68：$10000 (透光率68%、內/外反光率5%、99.8%紫外線阻隔、98%紅外線阻隔)
ClearPlex防爆隔熱：$18000 (90%透光率、99%紫外線阻隔、9H硬度)

(2017.07.30) 另外，還有部分車友有遇到變速箱的問題，詳情可以參考Mobile01上的 這篇文章

(2017.08.30) 就在要被車友圍廠的前夕，Mazda原廠終於回應了車友有關柴油引擎的問題，請參考 這裡

(2017.11.20) 目前聽說台灣將停售柴油版的CX-5，如果消息有不正確，我會再更新這個部分。ㄜ…原廠目前有提供的處理方式就是提供免費的引擎檢測維修，如果有必要時會換一顆新的引擎(然後又重新倒數十萬公里等著慘劇發生！有的人更慘，不到十萬就發生引擎高溫噴水的狀況)。即便汽油版引擎尚未發生過於嚴重的問題，但日後遇到情況時，應該就是類似的處理方式了！唉…這種處理的方式，真是嚇到我了！

Mazda bye bye…

---

 

【交車相關】 

三件式套件(2013年式的車輛)：

1. 晴雨窗x4
2. 車側踏板
3. 後行李箱下飾板

領牌費用：

1. 牌照稅：$11,230
2. 燃料費：$3,726
3. 規費：$1,250
4. 汽車新領號牌費：$600
5. 驗車費：$450
6. 汽車行車執照費：$200
7. 代辦手續費：$XXX

汽車貸款：除本金外會有另外兩筆額外的資金

1. 利息 (如果資金不夠充裕，可以選擇零利率(其實還是有，只是利率較低)；如果資金只是短期資金缺口，可以使用一般汽車貸款，一年後全部償還，可以省掉較多的利息支出。)
2. 監理站設定費 (設定該筆貸款對應到購買的車輛上)

保險：看各人喜好選擇保險的類型，如果要讓保險金額降低，可以選擇女性為車主、選擇限定駕駛，另外為了以防撞到名車或其他較大的事故，有另外選擇超額責任附加條款。雖然保險一般我都給叔叔保，但還是做了些功課，瞭解一下保險的範圍與項目。

1. 丙式：約25000 (依內容而有所不同，以下是以CX-5汽油版的係數進行計算，柴油版的係數較高，因此竊盜損失險的金額也會較高)
   
2. 乙式：約49000 (依內容而有所不同)
   

---

 

【Mazda CX-5 2.2D 重要規格】

引擎制動

1. 引擎2000轉時，釋放最大扭力42.8kgm；引擎4500轉時，釋放最大馬力175匹。
   
2. 較低的壓縮比(14:1)，大幅降低引擎的噪音。
3. 兩段式雙渦輪增壓器
4. AWD全時四輪驅動
5. i-STOP智慧怠速引擎啟閉系統

安全科技

1. EBD電子煞車力道分配系統
2. DSC動態穩定系統
3. HLA上坡起步輔助系統
4. TPMS胎壓偵測系統
5. SRS輔助氣囊
6. AFS主動轉向HID頭燈(附自動水平調整)
7. HBC遠近光燈自動調節系統
8. LDWS車道偏移警示系統
9. RVM車後盲點偵測系統(偵測距離50m / 後照鏡警示燈號與警示聲)
10. 通過Euro NCAP 5顆星的撞擊測試

其他配備

1. 定速巡航系統
2. 倒車輔助顯示系統
3. 方向盤音響控制鍵
4. 雨滴感應式雨刷
5. 光感應自動啟閉頭燈
6. 左右獨立恆溫空調

【CX-5 柴油引擎科技】(資料來源)

---

【換胎】

先進行 輪胎尺寸升級差異的比較，找到差不多圓周尺寸的輪胎 → 主要原因是避免時速表產生過大的差異。

預計從225/55/R19 → 225/65/R17

輪圈重量差異：R17 → R19 約增加2~3kg左右的重量

輪胎重量差異：R17 → R19 (未查)

R19的好處：雖然是一樣的胎寬規格，但實際可以有較大的接觸面積(參考 這裡)

R17的好處：較舒適、之後換胎較便宜

→ 最後，懶得換了～～ @@

 

下面整理一些以後可能會用到的資料：

	大小規格	輪胎重量	載重指數	最大胎壓	速度級數	保證里程 (公里)	價格
(原廠)TOYO A23	225/55R19	12.7 kg	99(775kg)	51 psi	V(240km/hr)		$8,900
米其林 Tour HP	235/55R19	13.15 kg	101(825kg)	51 psi	V(240km/hr)	88,000	$8,200
Bridgestone Ecopia H/L 422	225/55R19

* 適合的最大充氣胎壓一般為最大胎壓的80%

* 米其林的Tour HP實在是不錯，之前Escape就已經換用這款了，開起來靜肅性、抓地力都不錯，過彎時輪胎的尖叫聲比較低沈一些。輪胎的硬度也較Q，不像之前使用的倍耐力白蠍輪胎較硬，使用一段時間後常出現跳花的情況。右邊這張圖是原廠米其林的各項性能評比參考，在油耗、制動、舒適性上的評比都非常的不錯！雖然在Off-Road的部分稍嫌不足，但跑一般的沙地(不要太厚或太鬆軟的沙地)、泥濘地、碎石區、河床…等，就我跑過的經驗，基本上也是沒有什麼太大的問題的。

---

【i-Stop】(資料來源：Wiki)

作動之先決條件有：

環境：

1. 車外溫度介於攝氏-10°C至50°C之間。
2. 斜度不超過8度的坡道或平地（由車輛自動感測）。

車輛：

1. 引擎與變速箱均達到工作溫度時。
2. 電瓶蓄電量充足。

駕駛者：

1. 檔位已經排到D檔。
2. 已經踩下煞車致使車輛停止。
3. 轉向在前進的狀態。
4. 前擋玻璃除霧線在關閉的狀態。

待i-Stop系統運作時，車上的電裝設備依然能繼續使用，譬如收聽CD音響、自點菸器連接電源以使用導航裝置等。除非電瓶電量過少，才會重新啟動引擎。

引擎重新啟動時機：

1. 當駕駛者轉動方向盤
2. 鬆開煞車踏板(D檔) / 重新踩踏煞車踏板(N檔)
3. 從N檔排入D檔時

為了讓重啟引擎順暢，系統在引擎休止時會決定首先作動的汽缸，讓活塞停在適當位置並完成掃氣行程。重啟時讓燃油噴射入汽缸內點火燃燒，並驅動啟動馬達，使整個重啟過程平順無震動。

---

【柴油加油資訊】

中油 – 含硫較高，排氣有酸味，動力較佳。

台塑 – 含硫較低，排氣較無異味，動力較溫和、換檔較順(在低速降速時比較沒有頓挫)。

綜合網路上大部分人的建議，似乎較推薦台塑環保柴油。主要是因為較為省油，但就實驗到現在的感覺，其實兩款的油耗不覺得有很大的差距，甚至目前最佳的油耗還是加中油超柴跑出來的。所以就參考看看囉~

1. 中油加油站查詢網頁
2. 台塑加油站查詢網頁

注意：以台北、高雄而言，市區的柴油加油站遍布並不普及，這跟買車前的猜想有點不太一樣，所以購買柴油車時必須注意這一點。不要看以下的地圖很密，其實都是在北市的外圍 ↓

---

 

【其他購買項目】

1. 新神眼三代全方位氣壓傳訊鎖(S-5168-3)(約$4500)：其實這個跟九年前幫小象買的愛鎖是差不多的產品，只不過愛鎖的遙控器與六角板手已經搞丟了，所以就再買了一個。產品的說明與說明書可以參考 這裡。這產品與愛鎖其實是差不多的產品，同一個代工廠商的產品，所以幾乎相同，但價格較為便宜。另外，新三代較三代傳訊距離更遠(不知道會不會更耗電？)就我自己的使用經驗，一開始原廠附的電池，在天天都使用的情況下，就已經可以撐個半年了。
2. 雙盾鍍膜($3500↓)：位於中和的未來汽車美容是同事介紹的，聽說口碑還不錯，而且同事也去了幾次，美容後的效果都不錯。做完鍍膜，真的車髒了後，只要用強力水柱稍稍沖洗就能恢復美容後的光亮。就算是之前很討厭的鳥大便，現在也是很輕鬆就能處理掉了。目前有五折的體驗優惠價喔(2014.02.28 update)！
3. 避光墊($700)：前面還是像以前小象一樣，裝個毛毛的比較有質感。
   
4. 日行燈(原廠日行燈位置的LED白光)：(謝謝熱心的Fuji ^^)
5. 數位電視：可以找找Yahoo拍賣上的這個產品，店家是北區馬自達協力廠商，所以裝機時的配線方式與你透過業代安裝是一樣的唷。
6. 無線電：之前ADI AF-16的手扒機大約用了九年。之前都是用吸盤式的車頂天線，趁著換車想說一併換個好一點的走線與天線。但說實話，跟車隊跟了一段時間，除了發話不遠的手扒機先天限制之外，其實用起來也是很OK的啦。只是想換個天線，看起來比較帥而已。我個人是在台北市的飛翔無線買這些線材、天線座與天線，店內的價格實在、拉線很仔細、服務態度也很不錯。
7. 車內燈泡更換為LED：包含室內燈(前x2、後x2)、化妝燈(x2)、副座手套箱內燈(原廠沒有放置燈泡)、後行李箱。但我買了之後發現，化妝燈好像最好不要換成這個LED燈，要不然你眼睛應該會瞎掉，超亮！！後行李箱燈在晚上其實亮度很高，可能之後要再找個方法阻擋一下亮度。至於四個室內燈的安裝方式可以參考這個 連結(謝謝車友Ching Liu的告知^^)。
8. 後車廂LED燈(約$2000)：原廠的後行李箱輔助照明燈實在是有點糟，不僅亮度不足，位置更是不好(左側)。如果稍稍有點貨物，到了晚上，說實在真是沒有什麼照明效果。所以跟了社團團購了一款後車門上的LED燈，可以參考 這裡。亮度、位置都不錯，還蠻推薦的。
9. 前後下護板($1900)：考慮中…
10. 車頂行李架($3900)：偶爾出去露營會將帳棚搭在車旁邊，之前都習慣將其中兩點的營繩綁在車頂的行李架上，一方面高度剛好，另一方面又穩固，所以買車後一直有打算加裝。考慮中…

上面這些是我自己跑去裝的東西，方便大家參考。所以我不確定是不是最低價，有意外不要找我阿…哈…

 

---

【其他】

當初在選擇的時候，最後剩下的三台分別是Peugeot 3008、VW Tiguan 1.4跟Mazda CX-5 2.2D。最後會考慮這幾台，除了因為習慣休旅車的視野與空間外，其實沒有什麼特別絕對的原因。一些外型、性價比的部分都是比較抽象且因人而異的議題，總之，或許是希望保留四傳以因應未來可能的輕度越野(但我想這台與Escape應該有一段差距，無論是懸吊、機電系統，可能都會比較不適合冒險了)，所以CX-5就雀屏中選了。但回歸到實質面，在功能、安全、性能、操控、空間、節能…各方面，以這樣的車價來說實在是非常的超值。

Mazda CX-5 2.2D的內外圖片，基本上可以參考 8891 上的圖集，這裡蒐集的照片非常的完整。下面就再跟之前的小象(Escape)做個簡單的比較。

↑ 目前發現到與圖集、試乘車不同的部分，應該就是排檔的部分。從原本塑膠感較重的階梯式檔位改為上面這樣包覆性的設計，我覺得使得排檔的質感提升了不少。

↑ 與之前Escape相比，CX-5的天窗小了點，車內的置物空間也少了點(中控台下方的空間變小，扶手後下方的空間也沒有了)。

↑ 因為傳動軸的關係，導致後座中間的踏板處有凸起。這與之前Escape平整的後座腳踏處相比，也是有點可惜。

↑ 後行李箱的空間與Escape相比，可能因為輪拱凸起處的平整設計，在寬度上比較起來稍稍窄了點。備胎如果拿掉的話，可以省下不少重量，同時也多取得一些額外的空間。

↑ 19吋的輪圈雖然是不少人喜歡的大輪圈，但日後換胎的時候就要更花錢了。我對這個輪圈的視覺性比較沒有什麼感覺，再加上偶爾可能想要跑跑林道或怪路的我，其實還是比較想要汽油版的17吋輪圈，只是後來懶得找人換了。另外後輪的懸吊跟小象也不太一樣，之後可能比較無法走一些高低落差較大的地型了。但既然這樣就這樣啦~

↑ 引擎蓋與部分鋼板的部分，我覺得還是Escape來的比較硬一些(雖然真正碰撞的時候未必是完全依賴鋼板的硬度或厚度)。

跟小象(Escape)比，大概就是上面這幾個部分我覺得比較不足。其他部分，就是………讚！下面是一些我比較明顯感覺到的差異：

1. 大腳起步、爬坡或中低速時的急加速，媽呀，真是嚇死人！42.8kgm的扭力還真不是蓋的！重踩後的扭力讓我剛牽車時有點來不適應，現在慢慢適應後，在山路超車真是既輕鬆又安全阿。引擎在三千多轉之間，車速可以還算輕鬆的游走從120km/hr~140km/hr間 (可能每個人標準不同，我是覺得還不算太吃力就是了)。至於4500rpm的最大馬力，就要等之後再說啦，現在還是蜜月期。TBC…
2. 過彎側傾抑制不錯，車內乘客乘坐時有非常明顯的感受，來得舒適得多。但過彎的時候，不確定是不是車頭較重，較快速進彎時會有一點轉向不足的情況。所以在進彎後，還需要一些處理。有人說柴油款的引擎重量大約多了20公斤左右，不知道是這多出來的配重，還是本來重心就比較更偏前方的關係？但也或許是我還不太習慣，以後有機會的話再來試試。
3. 底盤的設計很紮實。雖然Escape與爸爸之前的Altis相比，就能感受到底盤上非常大的差距，CX-5的底盤硬是又很明顯的比Escape的又更紮實了些(CX-5 > Escape >> Altis)，所以開起來的感覺更加的沈穩。說實在，很難形容這種感覺，反正就是開了後就會很輕易的分辨出來。
4. 油耗明顯節省很多，再加上柴油的價格也較便宜。雖然車價多了一些，但相信常開的話，雖然不至於彌補與Tiguan價差的部分，好歹在這個部分的開銷上可以有明顯的縮減。油耗的部分，之後會陸續更新在下面的油耗紀錄中。
5. 座椅非常的舒適。在包覆性與透氣度上，都有非常明顯的不同，所以坐起來不會有悶悶的，或是過彎時很滑的感覺。長時間駕駛，不會有以前腰酸之類的不適，舒服阿！但後座有點太挺了，不知道後座的人坐長途的話會有什麼感覺？
6. 室內的乘坐空間較大。因為軸距的關係，讓室內的乘坐空間變大了不少，駕駛時喜歡將座椅稍微後移的我，正後方的仍有相當充裕的膝蓋空間。另外，後座打平後的平整度較高，座椅打平的方式也較為方便。

　　其他心得：

1. 第一次用定速的感覺真的很神奇耶，有種坐上滑板的感覺。車子自己不斷的保持速度行駛，坐在上面雖然右腳是輕鬆了些，但總有種難以形容的不安全感。總擔心煞車會不會失靈，車子的油門會不會故障從此不受控制。但還好這幾天下來，多嘗試幾次後終於慢慢習慣了。恩恩，很方便的功能！下面這個是我自己的省油心得，大家可以試看看，或是也歡迎分享一下你的經驗交流交流。
   在大部分的情況(上坡、水平道路)與車速下，使用定速都可以獲得比較好的油耗；但在長上坡、下坡或可能滑行的時候，建議可以取消定速，可以更省油。
2. 原本覺得手自排是個很雞勒的功能，因為系統為了保護變速相及引擎所以其實會介入換檔的時機。所以基本上都只能在系統允許的範圍內升降檔，且大部分的時機都只有允許降檔的條件。但後來發現，突然重踩油門頂多降一個檔，且速度比切到手自排時稍稍慢了一點，所以如果是在短時間內要做超車的話，單純使用自排，有可能會反應不及，這時候手自排就發揮作用了！
3. 車道偏移警示。就如網路上別人的試用心得，CX-5的車道偏移的演算方式還蠻人性的。不會偵測到壓線或快壓線就叫，這樣在市區換車道不就叫個沒停了。往往都是在緩緩偏移的情況下才會發出警示，很適合真正需要警示的情境。
4. 車側警示。也是個很方便的功能，基本上這兩個多禮拜用下來，不管是不是在照後鏡的死角處都能準確的偵測到。但總覺得還是要小心，稍稍再看個照後鏡以防萬一。
5. 晴雨窗的風切聲。在剛領車的時候其實還沒有裝三件式套件，是在1000km回廠保養時再安裝的。話說這個三件式套件原廠的價格好像不太便宜，其實如果去淘寶網上購買可以省下不少喔！言歸正傳，之前還沒有裝晴雨窗時，大概到時速100~110才會有比較明顯的風切聲，但現在似乎80就已經會有這個風切的噪音了。改天來試試看之前在Escape上用的方法，在窗戶的上緣塞入矽膠條，看能不能阻擋一些風切從玻璃邊緣竄入的聲音。改天再來分享…TBC…

 

目前感覺到的問題：

1. (2014.01.24)每每在經過路面減速凸起物時，如果速度沒有完全降下來，使得車輪在壓過凸起物峰頂後短暫懸空，右輪的避震會有很大的撞擊聲。我想應該是阻泥是單方向性的關係，但不知為何左側就沒有這個情況？
   → 在原廠技師檢查後，右側的避震器並沒有什麼問題，目前推測應該是19吋的輪框與胎圈較重，所以在高速通過凸起物的峰頂，尚未接觸地面時，輪胎已經先因重量被拉展到避震器的另一端，因此有這個撞擊聲。結論當然是下次過凸起物慢一點啦~
2. (2014.03.01)GPS的收訊超爛！我個人是不認為這與隔熱只有什麼很大的關係，因為我自己的GPS Tracker，就算放在排檔前方的置物空間，一樣可以很快的完成定位，而且還是最少六、七年前的產品！
   → 回到原廠的話，會幫你將GPS的接收器往外接。線材收費$600，工資收費$600。一方面，怡利主機的導航軟體有點兩光；另一方面，原廠的GPS設置位置不佳導致收訊不良，我搞不懂為什麼我還需要貼錢給他幫我改善！？這不是原廠本來就應該要處理的嗎？
3. (2014.03.10)前陣子發現，某隔了一段距離之後，車子在沒有踩油門時，車內會有不小的轟轟回音聲，不知道是什麼原因？只是就出現的時機，會不會是DPF再生時造成的影響？只是這樣推論也怪怪的，改天再回原廠問問。
   → 後來在Mobile上找到別人的解答，答案果然是「這是當DPF再生時，有多餘油氣排到排氣管中，造成的聲音」。雖然看起來是正常的情況，但還真是有點吵。
4. (2014.03.22)這天，在高速公路上玻璃被小石子打凹了，還好不算太嚴重，所以 還補的了。但看板上的討論區，似乎很多人都有遇到這樣的情況。且就那天被石頭打到的聲音，我覺得如果是在之前Escape上，應該是不會受傷的(當然這沒辦法用聽的來準確判斷)。但以目前看到的交車數量與玻璃打裂的情況，CX-5的前檔玻璃硬度上應該是有些疑問的。雖然瑕不掩瑜啦，但難免還是會讓人開起來很擔心遭受到池魚之殃。
5. (2014.04.04)後行李箱空間的寬度不足，在放置一些露營用具時，會有點辛苦。
   → 可以善用輪拱後的凹槽，此處可以放置較寬的物品(ex. 客廳帳…)
6. (2014.05.01)CX-5原廠的煞車制動力不太足夠，如果有緊急情況或是激烈駕駛的話，可能會稍嫌不足。之後有機會再來換換碟盤或卡鉗看看。
7. (2014.07.20)下雨天輪拱的水濺聲，感覺比以前Escape來得清脆、且較大聲，直覺是輪拱的隔版厚度較薄造成的。前陣子碰上颱風，在稍稍有點積水的路面上行駛，蠻真是蠻吵的。看之後能不能來噴點底盤的隔音。
8. 2-DIN主機導航軟體導航的路線真的是很糟 → 後來還好原廠更新軟體為導航王，目前使用愉快。
9. 後車廂的燈泡到了晚上幾乎沒有作用。一方面是因為裝在左側，另一方面亮度不足，因此到了晚上且如果裝載的物品稍多，幾乎無法輔助照明。在我換了比較亮的LED後，僅解決了亮度的問題，但燈泡的位置實在是很糟。所以後來有跟著社團的人一起團購了後車廂燈，還蠻不錯的，可以參考上面「其他購買項目」的連結。
10. (2017.04.15)我的前檔玻璃又破了，這次更慘裂了1/2的前檔寬度，非整片換掉不可。之前Mazda官方針對前檔做過調查，認為前檔品質OK，因此針對此類事件定調為單純外力造成。但造成的比例也太………..高了吧！想要購買的車主千萬要注意這個部分！

 

---

【Mazda CX-5 2.2D 油耗記錄】

以下的紀錄大部分是在以下條件，關閉i-Stop、高速以定速駕駛居多、無備胎。可是這邊一些比較好的油耗數值參考參考就好，因為一直用定速開真的很悶 @@

1. (2014.01.16) 使用油量：27.58L 平均油耗：14.582km/L
   柴油種類：中油 超級柴油
   引擎機油：Mazda Diesel Motor 5w30
   這桶油業代為了幫我討個吉利，所以先加了$888中油的超級柴油，所以這次的油箱是在沒有加滿的情況。且新的油耗軟體「i-know99」剛開使用，所以不確定設定上是否OK，再來觀察下一桶油。從小象換成現在的胖寶，每公升可以行駛的距離從9.X~10.1大幅上升到14.582，而且柴油又比較便宜，換算下來，從以前 每公里$3.6 到現在 每公里$2.2 真是不賴。喔對，我車子一拿到後，就把備胎給拿掉了！
2. (2014.01.25) 使用油量：44.91L 平均油耗：14.152km/L
   柴油種類：中油 超級柴油
   引擎機油：Mazda Diesel Motor 5w30
   這桶油加的是中油的超級柴油，行駛了500公里後回原廠做1000km的保養，所以換用了原廠柴油引擎的機油。原本想說這桶油後面的公里數，會因為換了機油耗而有較好的油耗。但CX-5 2.2d的扭力實在是太誘人了，常常忍不住就會想大腳踩下去刷卡。所以油耗還是跟上一桶差不多。下一桶會來好好壓抑一下，但要一桶油將近800km都穩穩的往前游，真是一種煎熬阿~
3. (2014.01.30) 使用油量：50.00L 平均油耗：14.736km/L
   柴油種類：中油 超級柴油
   引擎機油：Mazda Diesel Motor 5w30
   這桶油加的是中油的超級柴油，保養後的第一桶油，跑出來的數據感覺跟之前差不多。
4. (2014.02.02) 使用油量：44.08L 平均油耗：14.429km/L
   柴油種類：台塑 環保柴油
   引擎機油：Mazda Diesel Motor 5w30
   這一桶油，改試加台塑的汽油，加完油後，油錶的預估里程顯示852km。這個數據算起來大約就是「前一次平均油耗 x 58(L)」的距離。這桶油的前三百公里，除了前三十公里在非常非常塞的市區道路之外，其他的里程都是在很順的高速公路下行駛。這前三百公里，暫時油耗保持在6.2L/100km，換算過來，大約16.12km/L。所以如果純高速的話，這個預估里程可以衝到934km耶，太讚了！
   另外，這一桶油前三百公里後的里程，跑了一趟花蓮，所以有走了一趟蘇花。或許是有點塞車的關係，油耗比我之前想的來得省得多。但油耗有點出乎我意料的好，或許是上坡都是緩緩的開，下坡則都幾乎是沒踩由門的滑。下面是這次單程(台北→花蓮)進出蘇花公路前後的油耗表現，居然在進蘇花前與出蘇花後，平均的油耗都依然維持在6.2L/100km(約16.12km/L)。

   ↑ 進蘇花前的平均油耗	↑ 進蘇花前的預估總行駛里程 – 873.2km
   ↑ 出蘇花後的平均油耗	↑ 出蘇花後的預估總行駛里程 – 853.4km

   這桶油的後1/3桶多在花蓮市區以及塞了八個小時的蘇花公路上，所以最後讓總平均的油耗上升了不少。所以龜速不是油耗的殺手，不斷的停停走走才是最可怕的！

5. (2014.02.13) 使用油量：49.88L 平均油耗：15.678km/L
   柴油種類：台塑 環保柴油
   引擎機油：Mazda Diesel Motor 5w30
   行駛513.3km時，油耗平均到達了新的紀錄5.8L/100km，而且一直維持到將近600km時左右。換算過來，到達了17.24km/L！換算下來，每公里的平均油錢降到$1.85。這次大部分都使用定速駕駛，只有在某些路段關閉定速改採自己控制。從真正計算出的油耗跟行車電腦計算的平均油耗是有一些差距的，我想可能的原因應該就是行車電腦只能從比較容易量化的部分取得數據。例如針對取樣時間的油耗來做平均計算，但當停車未熄火的這類情況，就無法計算出來了，所以會有這樣的差距。

   ↑ 平均油耗：5.8L/100km

   ↑ 預估總里程911.3km

    

6. (2014.02.21) 使用油量：49.003L 平均油耗：14.964km/L
   柴油種類：中油直營 超級柴油
   引擎機油：Mazda Diesel Motor 5w30
   這桶油改加中油的超級柴油，基本上回到之前的開法，但高速的時候可以的話，還是盡量開啟定速。感覺似乎油耗沒有很明顯的下降。
7. (2014.03.01) 使用油量：49.880L 平均油耗：14.736km/L
   柴油種類：台塑 環保柴油
   引擎機油：Mazda Diesel Motor 5w30
   這桶油又換回台塑的環保柴油，其實不是我愛實驗，實在是因為有的時候懶得為了加某種油而刻意跑到某間加油站。感覺好像蜜月期快過了，那種想實驗的心情越來越淡了。這桶跟一般的駕駛路程差不多，市區高速都有，但還是以高速居多，且有跑苗栗的山區路段。市區與山路時就是照一般平常的駕駛習慣，沒有刻意省油。但上高速公路後，還是盡可能的使用定速。雖然在市區或山路曾經降到6.8~7.2L/100km，但是上高速公路後還是能稍稍的將油耗拉回。
8. (2014.03.15) 使用油量43.456L 平均油耗：15.426km/L
   柴油種類：中油直營 超級柴油
   引擎機油：Castrol Edge 5w30
   在油錶剩下三四格時，做了五千公里的保養，保養完後去改加台塑。在去加油時，平均油耗落在行車電腦上顯示6.5L/100km，換算過來是15.38km/L。但加完油後用手機的軟體計算後，油耗大約為15.426km/L，算是行車電腦與實際值最接近的一次。網路上有人說台塑跑起來會比較省，看來中油超柴其實用起來也還不賴。除此之外，這桶油的顯示似乎有點不準，油錶上只剩下四格左右，但去加油居然只加了43.456公升。這次機油改加Castrol EDGE 5W-30的機油，之後再來感受一下有沒有什麼駕駛上不同的感覺。但是其實有點不解的是，從之前刻意省油，到最近兩桶比較自然的駕駛，居然油耗也沒有什麼變化，有點不太合理。不知道是不是慢慢脫離磨合期，所以油耗表現漸漸變得更好了！？
9. (2014.03.22) 使用油量47.723L 平均油耗：15.307km/L
   柴油種類：全國 超級柴油 (台塑環保柴油)
   引擎機油：Castrol Edge 5w30
   這次看到沒有加過的全國的超級柴油，所以來試試。這桶油幾乎都是在高速公路上度過的，所以油耗基本上還不差。但之前看到別人提到過的中油超柴與台塑環柴的差異，這次在加了全國超柴後有了明顯的感受。現在全國的超柴使用的是台塑的環保柴油，很明顯車子的動力變得溫和許多。且我發現這桶油跟我之前駕駛時的習慣不太相同，自己踩油門幾乎都能比定速的油耗來得好。怪怪~
10. (2014.03.28) 使用油量51.538L 平均油耗：14.181km/L
    柴油種類：中油直營 超級柴油
    引擎機油：Castrol Edge 5w30
    這桶油市區堵塞的路段開得有點多，但我沒仔細去算與高速是幾比幾，單純提供一個參考囉。我在猜，我一直在換柴油的種類，會不會讓汽車的油耗數據稍差。因為從前前一桶來感覺，在加速與定速的油耗上的確有顯著的不同。行車電腦針對燃油的效率不知道是以幾乎即時的方式來單純推算，還是它會記錄駕駛習慣與燃油習慣呢？我記得以前有聽人說小象的行車電腦會記錄駕駛的習慣(油門的踩踏/換檔時機)，不知道在CX-5上燃油是不是也會有類似這樣的紀錄。好吧，之後這幾桶都加中油好了，來實驗看看～
11. (2014.04.07) 使用油量49.30L 平均油耗：16.329km/L
    柴油種類：中油直營 超級柴油
    引擎機油：Castrol Edge 5w30
    這桶油跑了一趟日月潭，後行李箱扛了滿滿的行李，客廳帳、帳棚、餐桌椅、室內桌、延伸用棚布桿、小型電霸&電壓轉換器、筆記型電腦、iPad2、小型喇叭以及一些其他的行李，沒有一一的去紀錄重量，但實在不算輕就是了。這桶油的平均油耗終於破了之前我自己台塑環保柴油的紀錄，一舉從15.678km/L跳升到16.329km/L。同時這桶油除了紅燈外，也盡量避免怠速燃燒對油錶與實際值的影響，所以讓行車電腦的油耗與實際的加油後計算油耗分常的接近。行車電腦的數值約為16.393km/L，實際加油後得到的數據為16.329km/L，所以看來行車電腦在行進間的油耗計算還蠻精準的。話說，夏天快要來了，這種沒開冷氣的好看油耗以後可能快要看不到了。

    ↑ 此趟滿滿的後行李箱	↑ 進加油站時的紀錄，平均油耗6.1L/100km
    ↑ 預估還可行駛里程約36km	↑ 加完油後的預估行駛里程

     

12. (2014.04.25) 使用油量49.30L 平均油耗：14.95km/L
    柴油種類：中油直營 超級柴油
    引擎機油：Castrol Edge 5w30
    有鑑於上一桶創了自己的紀錄，這桶的前1/3桶就亂踩了起來。後來想到還在做實驗中，所以後來才比較小心翼翼，油耗還好拉回了些。
13. (2014.05.04) 使用油量46.38L 平均油耗：15.367km/L
    柴油種類：中油直營 超級柴油
    引擎機油：Castrol Edge 5w30
    這桶加的是中油的超級柴油，這整桶油其實有在刻意的控制油門，但油耗似乎也沒有原本一開始希望的那麼好。中油的實驗就暫時到這裡告一段落了~
14. (2014.05.14) 使用油量46.378L 平均油耗：15.682km/L
    柴油種類：台塑 環保柴油
    引擎機油：Castrol Edge 5w30
    油的性質與中油的超級柴油真的有明顯的差異，剛從中油換加台塑的環保柴油，有這樣的表現，的確還蠻不賴的。其實相同的速度，用自己踩或是用定速跑，在部分路段油耗是差很多的。使用定速，少了點控制的快感，但不失真實的速度感，且省點荷包其實是還不錯的。
15. (2014.05.24) 使用油量47.309L 平均油耗：14.214km/L
    柴油種類：中油加盟陽光加油站 超級柴油 (*)
    引擎機油：Castrol Edge 5w30
    這桶應該要加台塑的，唉呀，一時忘了！這桶油比較幾乎沒有再用定速了，而且因為一些因素，所以會踩的比較重些。
16. (2014.06.01) 使用油量49.635L 平均油耗：13.353km/L
    柴油種類：台塑 環保柴油
    引擎機油：Mazda Diesel Motor 5w30
    這次加油前做了一萬公里的保養，並換回原廠的Mazda機油來比較看看。上次從原廠機油換到Castrol Edge的機油沒有什麼大感受。媽呀，這次換回原廠機油，換檔不順、耗油、連整體油門的反應都變慢了。上次又去買Castrol Edge時，老闆一直問我有沒有很明顯的感覺，這次換回原廠一比較，真的是感受明顯。超想馬上換回Castrol Edge，但又覺得有點浪費，不知道可以撐多久。但換句話說，不知道是獨立事件，還是是有前後順序的關連？要不然為什麼之前原廠換到Castrol沒太大感覺(還是我比較頓？)，但這次從Castrol換回原廠機油卻有這麼大的差距？
17. (2014.06.22) 使用油量46.738L 平均油耗：12.367km/L
    柴油種類：中油 超級柴油
    引擎機油：Castrol Edge 5w30
    實在是受不了了，換原廠機油後又耗油、引擎聲變大、換檔又不順，所以才跑了一桶油，就換回Castrol Edge 5w30了。換完後一整舒暢阿~ 但油耗還是沒有恢復，感覺10000公里回原廠保養後有點情況。但整體的油耗感覺還是很糟，不知道是不是減少了定速的駕駛，且這桶跑市區居多，所以有了這買車以來最糟的一桶油耗。
18. (2014.06.27) 使用油量26.358L 平均油耗：17.548km/L
    柴油種類：全國 超級柴油
    引擎機油：Castrol Edge 5w30
    前兩桶的油耗實在很糟，在之前換了機油後，這桶打定主意一定要好好「照顧」一下油門。只不過週五下班開到南投國興後，因為要上合歡山武嶺拍銀河，為了保險起見，所以上山前就重新把油加滿。加滿前這半桶的油耗果然不賴，衝上了新紀錄省油油耗，見到了17.548 km/L這個數字。但這桶油大約有九成是在高速公路上度過的，且盡量都使用定速在駕駛。覺得如果是純高速，應該還有進步的空間，有沒有機會看到18呢？以後再試看看囉~
19. (2014.07.03) 使用油量50.898L 平均油耗：13.284km/L
    柴油種類：全國 超級柴油
    引擎機油：Castrol Edge 5w30
    這桶跑了一趟正常駕駛(比較少用定速)的桃園←→合歡山，且上山時滿載四個大男生與每個人的相機用品，所以還算有點重量。這趟上山才發現，我對我的車子還真不熟，不知道怎麼讓大燈在沒有來車時持續保持遠光燈的模式。一直到回到家時，才誤打誤撞的發現大燈的撥桿轉到最後一格時，才能持續切為遠光燈，在Auto模式時，只能短切遠燈。這大概是這趟最大的收穫了 @@
20. (2014.07.17) 使用油量50.862L 平均油耗：16.282km/L
    柴油種類：全國 超級柴油
    引擎機油：Castrol Edge 5w30

    這桶油真的是拼了，拼了命的放慢車速。看有沒有機會讓油耗衝到18。糟糕，這很像吸毒耶，幾乎都用定速在開車真的是超悶的，但看到數字卻又會慢慢上癮。實際的情況比上圖還要更好些，車上油錶還有一半的情況下，其實大約跑到了大約540km左右。唉呀，最後跑了三天的市區，油耗被拉了下來，努力化為烏有…OMG…

21. (2014.07.30) 使用油量49.75L 平均油耗：14.996km/L
    柴油種類：中油 超級柴油
    引擎機油：Castrol Edge 5w30
    快要懶得轉貼油耗上來了。總之，希望對有考慮CX-5的車主有點幫助。對了，我的上班路線高速居多，所以油耗基本上看起來還不錯，我想這應該就是接近上限了吧。但不是一般市區的行駛油耗喔，千萬別誤會了~
22. (2014.08.19) 使用油量50.082L 平均油耗：14.916km/L
    柴油種類：中油 超級柴油
    引擎機油：Castrol Edge 5w30
23. (2017.01.02)
    心血來潮，新年來分享一下目前的油耗。目前上班已經沒有開車了，有的話都是全家出遊的時候，大約一個月加一次油。因此目前一般車上人數兩大兩小，外加一些行李。偶爾露營的時候才是滿載。
    

---

【保養】

機油 (找有ACEA C3認證的機油)：

廠牌	國際認證	車廠認證	價格($/L)	圖片
Mazda DIESEL MOTOR OIL 5W30	ACEA C3	TBC…	$641(原廠)
Castrol Edge FST 5W30	ACEA C3	VW 504/00、 507/00 BMW Longlife-04 MB-Approval 229.31/229.51 Porsche C30	$300	「我個人」與原廠機油換用比較後，是覺得引擎聲音比較小，換檔比較順、也比較省油。
TOTAL Quartz Ineo Longlife 5W30	ACEA C3	VW 504.00、 507.00 BMW Longlife-04 MB-Approval 229.31/229.51 Porsche C30	$230	網友推薦，又便宜又好用。
TOTAL Quartz Ineo MC3 5W30	ACEA C3	VW 502.00、505.01 BMW Longlife-04 MB-Approval 229.31/229.51	$180

☆ 自備機油是否影響保固？→ 公平交易委員會的解釋 (但實際還是要看原廠的作法了)

 

電瓶

• 30500公里後更換電池，換了「GS YUASA T-110 ECO.R 120D31L」這顆，適用於i-Stop。
  

  	GS YUASA EIS-T-110 (原廠)	GS YUASA T-110 ECO.R 120D31L (更換電池)
  20小時容電量 (C20)	80Ah	80Ah
  5小時容電量 (C5)	69Ah	64Ah
  電壓	12V	12V
  啟動電流
  冷啟動電流 (CCA)	782A	810A
  重量	22Kg	22.5Kg

---

【其他參考資訊】

1. Mobile01上的試駕心得
2. 一手車訊的CX-5 2.2D(SKY-D)試駕影片
3. Mazda CX-5 2.2D 與 VW Tiguan 2.0柴油款的比較
4. 日本「洗車王國」DIY汽車美容用品製作的 新北自助洗車地點